2024赛季F1世界锦标赛第七站加拿大大奖赛正赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道正式落下帷幕，红牛车队当家车手维斯塔潘从杆位出发全程稳守领先优势，最终以3.2秒的冲线优势拿下分站冠军，这也是他本赛季收获的第六个分站胜利，同时刷新了个人在加拿大赛道的连续夺冠纪录。本站赛事全程没有出现大规模的安全车长时间带跑情况，车手们的竞速戏份拉满，也让现场超过12万观赛车迷直呼过瘾。
正赛全程节奏紧凑 维斯塔潘零失误守住绝对优势
暖胎圈结束五盏红灯熄灭的瞬间，壹号娱乐维斯塔潘的起步反应时间仅为0.18秒，直接将身旁第二位发车的法拉利车手勒克莱尔死死挡在身后，一号弯没有给对手留下任何抽头超车的空间。反而是中游集团在三号弯出现小范围剐蹭，阿斯顿马丁的阿隆索和迈凯伦的皮亚斯特里争夺线路时发生轮胎碰撞，两台赛车都蹭到了护墙边缘散落不少碎片，赛会随即出动安全车带跑两圈清理赛道杂物。
安全车退场之后维斯塔潘立刻开启全速推进模式，连续刷出1分14秒级别的最快圈速，每一圈都能把身后勒克莱尔的领先优势拉开0.3到0.5秒，完全不给法拉利车手借助DRS跟进的机会。红牛车队的进站策略也卡得极为精准，在第22圈就将维斯塔潘召进维修站更换硬胎，出站之后刚好卡在尚未进站的队友佩雷兹身前，全程没有丢失过领跑位置。
中游集团缠斗拉满 多支车队收获赛季最佳积分
本站F1加拿大大奖赛正赛最具观赏性的争夺集中在第4到第9名的区间，迈凯伦车手诺里斯从第6位发车，凭借软胎的抓地力优势连续完成三次超车，先后超过两台梅赛德斯赛车和阿隆索，最终以第四名的成绩冲线，拿到了个人近三站的最好完赛名次。
法拉利这边虽然勒克莱尔稳稳守住了亚军席位，但队友塞恩斯却遭遇了罕见的换胎失误，车队维修站团队在第37圈为他更换左后轮时出现安装偏差，整个换胎过程耗时超过4秒，塞恩斯出站之后直接落到第7位，最终只拿到6个积分。赛后法拉利车队赛事主管也公开承认，这次低级失误完全打乱了塞恩斯预设的两停战术，否则他完全有机会向领奖台席位发起冲击。
主场作战的加拿大本土车手斯托尔最终以第8名完赛，壹号娱乐H5为阿斯顿马丁车队拿到4个宝贵积分，冲线瞬间全场本土观众集体起立欢呼，本站赛事的现场总观赛人数也正式突破12.2万，刷新了维伦纽夫赛道自1978年承办F1赛事以来的历史最高纪录。
积分榜差距进一步拉开 红牛统治地位仍难撼动
本站F1加拿大大奖赛正赛全部成绩统计完成之后，维斯塔潘的个人年度积分已经来到212分，领先排名第二的勒克莱尔足足72分，按照目前的积分增速推算，维斯塔潘甚至有可能在赛季还剩四站的时候，就提前锁定个人第四个年度车手总冠军头衔。
红牛车队的车队总积分已经突破350分，比排名第二的法拉利多出接近120分，此前一直稳居第二梯队头名的梅赛德斯车队本站仅拿到8个积分，车队排名直接掉到第三位，和身后迈凯伦的积分差距只剩下15分，下半赛季很有可能被迈凯伦完成反超。
北美背靠背赛程即将开启 多队准备升级挑战红牛
结束加拿大站的争夺之后，所有车队的后勤团队只需要将赛车向南运送数百公里，就能抵达两周之后的下一站迈阿密赛道，本赛季北美赛区的连续三站赛程即将正式开启，目前已经有至少四支车队宣布将在迈阿密站带来全新的空气动力学套件升级，试图在高速赛道上缩小和红牛的圈速差距。
根据F1官方最新公布的售票数据，目前迈阿密大奖赛的门票销量已经超过去年同期的30%，其中接近两成的购票者都是从加拿大站直接跨赛区追赛的核心车迷，整个北美赛区的F1观赛热度正在持续攀升。不少车迷也表示，壹号娱乐经历了本站F1加拿大大奖赛正赛的精彩对决之后，他们对后续几站的竞速对抗充满期待。
